::litalien2001.monchar.com Cobalt ss turbo 2008

De : BandiT911 (Chevrolet CobalT SS SUPERCHARGE 2007)

Date:19 Aug, 5:49pm

non je ne le regrette pas parce que mon srt j ai asser eu de misere avec sa brise tout temps pis yavait juste 30000km sté veux dire sa tire un peu plus une srt mes je m en fou je voullait un chard fiable merci d'etre passer sur ma page.nice ride meck

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:19 Aug, 8:29am

Y a un char test qui a subi 600 launch control test en une journée. Il doit avoir survécu j'imagine, l'histoire arrête là.

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:19 Aug, 8:27am

Tu vas toujours pas sur les forums de cobalt?

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:19 Aug, 8:26am

To ensure the clutch has a shot at surviving the five-year/100,000-mile powertrain warranty period, the GMPD engineers tell us that they installed the largest, most robust clutch that would possibly fit and even downsized the flywheel to accommodate it.

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:19 Aug, 8:24am

Je lisais philippe, tu peux faire confiance à ta clutch, gm prétend qu'ils ont rentré la clutch la plus grosse et la plus robuste possible avec l'espace qu'ils avaient.

De : trek96 (Chevrolet Cobalt SS turbo 2008)

Date:19 Aug, 7:03am

pourquoi tu les aimes pas? t'aime pas sa te faire surprendre sur un stop ? haha

De : Irockz18 (Chevrolet Z24-Sidekick-Sunfire-Camaro 1989)

Date:19 Aug, 6:39am

les cobalt ss de cette année sont rendu turbo??

De : trek96 (Chevrolet Cobalt SS turbo 2008)

Date:18 Aug, 5:50pm

dsl j'voulais pas te contrarier

De : coast (Honda Civic SI Sedan 2008)

Date:18 Aug, 5:03pm

RÉmi l'explique parfaitement, le launch control c'est pas toujours bon faut que la surface soit optimal. si l'asphalte colle trop le char va mourir pis sortir 10 secondes 0-100

7.9 je sors ça avec mon char alors ya moyen de faire mieux avec le SS

De : coast (Honda Civic SI Sedan 2008)

Date:18 Aug, 5:01pm

un char turbo c'est difficile à lancer. si le launch control fais mourir le char c'est normal que tu sortes des temps de cul comme ça. fais sur que le dosage au départ soit bon, sinon ça tue le char

De : bach87 (Acura Integra 1998)

Date:18 Aug, 1:37pm

Pas mal nice ta nouvelle ride .. vla des pts

De : Matsrt4 (Dodge Caliber SRT4 2008)

Date:18 Aug, 1:29pm

Wow tres belle voiture

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:18 Aug, 12:55pm

Parait que les meilleurs départs se font entre 2000 et 2500 rpm dépendamment de la surface.

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:18 Aug, 12:54pm

Autrement dit, tes meilleurs temps potentiels, c sans aucun système.

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:18 Aug, 12:52pm

For all its entertainment value, launch control is not the quickest way off the line, largely because it can't perfectly match wheelspin to actual surface conditions.

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:18 Aug, 12:51pm

The 2008 Chevrolet Cobalt SS uses up just 5.8 seconds accelerating to 60 mph, and it goes through the quarter-mile in 14 seconds flat at 103.6 mph.

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:18 Aug, 12:44pm

Selon moi le launch control c un gadget spécial qui peut être le fun, mais selon edmunds, les meilleurs temps qu'ils ont sorti (13,9) était fait sans système.

De : rlitalien (Dodge Caliber SRT-4 2008)

Date:18 Aug, 10:55am

Je pensais à ça là, les char car and driver, ça doit être tinqué au super 93, c sur que ça fait une différence sur la performance. Pi moi je suis comme toi, tu touches à ton char, y est plus stock pi tes temps sont pu stock. Mes vitres sont teintés(open)

De : kp26 (Chevrolet Cobalt SS turbocharged 2008)

Date:18 Aug, 10:24am

Nop...il n'a pas envie de "bourrer" et pourtant, j'ai 4000 kilo. de fait...et pour l'essence, même si GM affirme qu'il fonctionne à l'octane 87, le véhicule ne fonctionne pas bien....mets de l'octane 91...bcp mieux !

De : trek96 (Chevrolet Cobalt SS turbo 2008)

Date:18 Aug, 7:01am

ya un gars de rimouski qui la fait le 1/4 a matane, ya virer 13,9 jcrois avec un exhaust pi en cold air AEM